【产品】国产双组份无硅改性环氧导热结构胶XK-D20L，粘结强度≥8MPa，获欧洲知名整车厂订单

时间： 2022-10-22 来源：金菱通达官网

技术问答

金菱通达双组份无硅改性环氧导热结构胶 XK-D20L属于橡胶软化环氧树脂专利先进新材料，是一款不含硅油成份的无硅导热产品，粘结强度≥8MPa，导热系数2.0W/(m·K)，兼具导热绝缘、超强粘结、密封功能。近期，改性环氧导热结构胶XK-D20L，通过欧洲知名整车厂多项性能验证和严苛的耐久测试，正式开始了电池包量产订单的交付。

导热结构胶目前市场主流是聚氨酯体系以及环氧树脂体系。聚氨酯体系导热结构胶由于产品性能不稳定，以及老化衰减幅度大，越来越引起客户的重视。而金菱通达改性环氧树脂体系导热结构胶XK-D20L，不仅综合性能远超聚氨酯体系，而且在高温150度，500h之后关键性能指标衰减控制在5%以内。同时金菱通达改性环氧导热结构胶XK-D20L早在一年前就已经顺利通过了国内某大型整车制造厂的一系列测试验证，并批量供货。

早在2021年年初，欧洲某大型整车制造厂上海分公司John找到金菱通达，寻找一款应用在新能源汽车动力电池CTP平台的导热结构胶，主要对于导热性能、粘接强度、耐电压等有严格要求。

经过John近2个多月的测试验证，金菱通达改性环氧导热结构胶XK-D20L导热、粘接、耐电压性能力压众多国内外品牌导热结构胶，脱颖而出。接下来，金菱通达根据客户实际应用，设计导热结构胶XK-D20L打胶路径并提供相应的自动化点胶设备全流程配合跟踪客户装包测试，获得客户高度评价，今年6月份客户就已经进行了改性环氧导热结构胶XK-D20L小批量试产，9月15日，欧洲那边的批量订单已经下单，改性环氧导热结构胶XK-D20L正紧张备货中。

相较之下，绝大多数国内外导热结构胶厂家均以聚氨酯体系为主。导热粘接强度远低于4Mpa，与实际的产品规格书严重不符。另外聚氨酯导热结构胶在经过150度，500h高温老化测试之后，导热系数、粘接强度等关键性能指标衰减达到40%以上，这对于新能源汽车电池包将构成重大威胁，5年之内必有电池召回的问题产生。

简言之，金菱通达改性环氧导热结构胶XK-D20L有以下的优势：

1、改性环氧导热结构胶XK-D20L粘结强度高，≥8MPa，可承受12m自由落体、叠加120km/h车速灾难冲击。

2、改性环氧导热结构胶XK-D20L服役温度低至-45℃，额定温度达175℃,短期可耐温250℃，老化验证长期服役寿命可达25年以上（见中国专利局官网），同比聚氨酯高5倍，覆盖新能源汽车全生命周期。
3、改性环氧导热结构胶XK-D20L，6项发明专利保护，覆盖北美、欧洲、日本及国内，使用无后顾之忧。
4、改性环氧导热结构胶XK-D20L击穿强度≥10kV/mm，典型值可达22kV/mm。
5、金菱通达改性环氧导热结构胶100%中国制造，永无卡脖子风险，交付快、提供一站式服务。
6、改性环氧导热结构胶XK-D20L适用于点胶机，自动化点胶生产线工效更高，提供定制配套点胶压合方案，使用无忧。

金菱通达XK-D20L双组份无硅改性环氧导热结构胶，可用于各种电气、机械系统轻量化超强结构的导热绝缘、密封粘接，尤其适用于新能源汽车、航空航天、轨道交通等领域高度集成结构件界面的粘固和导热绝缘。

金菱通达双组份无硅改性环氧导热结构胶XK-D20L已经在进行大批量交货国内大型整车厂及欧洲知名整车厂，改性环氧导热结构胶XK-D20L，高导热绝缘，超高粘接强度。