【产品】整流及刹车一体的MG系列功率模块，采用小DIP封装，安装面积可减少40%
目前小功率产品，如伺服，变频设计追求体积小型化，传统的设计思路是通过六个二极管构成三相整流，外加单独的制动管组成刹车，IPM模块进行逆变变的架构，这样的搭配设计往往使产品的设计不能实现小型化。新电元推出整流及刹车一体的MG系列功率模块，采用DIP的封装，集成了整流和刹车功能，与传统的设计相比，可以实现安装面积减少40%，利于产品的小型化开发。
图1-1为新电元MG功率模块的实物图，采用DIP的封装，集成了6个二极管构成三相整流，另外集成刹车制动管在模块内，实现整流加制动的功能促进设计小型化。
图1-1 功率模块的实物图 图1-2 功率模块的内部图
图1-2为功率模块的内部结构图，明显可以看到是由6个二极管构成三相整流，其非重复反向浪涌电压可达800V，二极管承受的最大反向电压可达600V，二极管承受的峰值浪涌电流可达300A；作为MG系列的功率模块，提供型号MG020201集成整流二极管正向平均电流为30A，以及型号MG020200集成整流二极管正向平均电流为20A供研发者参考使用。制动管部分承受的耐压为600V，满足600V以下母线电压的需求，门极驱动为±20V，兼容后级逆变门极电压驱动的设计方案；此外能承受连续集电极电流峰值为60A，正常情况下能过30A的电流，满足制动时的电流需求，另外在完全工作状态的总损耗为178W，满足低损耗需求。
新电元推出的MG系列功率模快特点如下：
1.封装采用小DIP封装，利于产品的小型化设计及安装；
2.承受600V的耐压值，满足不同母线电压的需求；
3.集成六管整流加制动管可以简化设计，缩小板间面积，利于产品结构的小体积；
4.散热特性好，保证功率模块在实际工作的可靠性；是一款非常适合在小功率伺服，变频上运用的功率模块。
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yingqiming Lv7. 资深专家 2018-11-09不错 -
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LouBing Lv7. 资深专家 2018-07-02好产品，学习了 -
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辛巴 Lv8. 研究员 2018-05-15挺好的 -
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小蛮大人 Lv9. 科学家 2018-02-01厉害 -
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用户62676331 Lv4. 资深工程师 2018-01-28好好
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