【产品】击穿强度可达14kV/mm的导热结构胶XK-D20L，可承受12m自由落体及叠加车速120km/h的冲击
金菱通达导热结构胶XK-D20L，改性环氧体系，导热系数2.0W/mk，用于新能源汽车动力电池之间。起到导热，结构，粘接的作用。解决客户非常头疼棘手的电芯导热，结构粘接的问题。改性环氧导热结构胶XK-D20L产品性能正面对标许多国外一线同行。金菱通达导热结构胶XK-D20L，获某道路清扫车厂商认可。
图 1
导热结构胶伴随着新能源汽车CTP电池包的结构产生，不论是软包电池组，方形电池组。还是刀片电池，超级电池等。现在正大批量应用于各大电池厂。相较于传统的螺丝等机械紧固件，导热结构胶能够极大的降低成本，提高生产效率，降低电池组的问题并延长产品的使用寿命。
某道路清扫车厂商需导热结构胶的导热系数实测2W/m•K，厚度是1.5mm，耐电压在10kV以上，粘接强要达到5MPa以上，客户要求的这些性能指标金菱通达导热结构胶都能达到要求。经过详细沟通确认，了解到客户实际应用在道路清扫车的动力电池包和水冷板上，客户通过技术规格书了解了金菱通达导热结构胶XK-D20L后马上要求寄样测试验证。，并提供相应的导热结构胶XK-D20L的检验报告、老化测试报告及独创的加速老化测试报告，供客户评估和参考。客户收到样品之后，进行了长达近10个月时间的测试验证，性能均符合客户要求，且有部分指标超出客户预期，拉伸剪切强度和存放不易沉降分层，完全通过验证测试。
图 2
基于中科院点赞的加速老化测试对比得出的数据分析，传统聚氨酯体系导热结构胶高温老化500h以后，导热系数，拉伸强度，剪切粘结强度等重要技术指标衰减达到骇人的30-40%，长期服役寿命无法保障。金菱通达导热结构胶XK-D20L，具有6项发明专利，且不存在上诉问题忧患。
金菱通达导热结构胶XK-D20L的实力优势在于：
●可承受12m自由落体、叠加车速120km/h的冲击，粘结强度比同类产品高30%。
●去螺栓组件，容积提升近20%，电池包零件减少近40%。
●导热结构胶胶层厚度 ≥0.28 mm 时，2500V无法击穿，击穿强度可达14kV/mm，比竞品高40%。
●金菱通达改性环氧导热结构胶双85老化测试1000小时，性能衰减不到5%；同比市场聚氨酯导热结构胶老化500H，性能就衰减达30-50%。
●使用寿命超25年（可提供第三方测试报告），比同行产品寿命高3倍，服役汽车全生命周期（上路+电池回收）。
●金菱通达导热结构胶已申请覆盖欧洲美国日本韩国多项发明专利保护，客户可无忧使用。
●100%中国智造，产品底层核心技术自主研发，永无卡脖子风险，交付快。
●先期一对一的定制点胶压合工艺，详细给出压合仿真报告，而同行只能让客户自行试错。可满足客户个性化需求，提供一站式服务。
目前，金菱通达导热结构胶等导热材料已经批量交货国防工业装备部、华为、大疆、蔚来汽车等行业头部客户，金菱通达导热材料的产品性能值得信赖。
金菱通达导热结构胶等导热材料专业对标国际一线品牌，已服务于新能源汽车、无人机、5G通讯、军工等头部客户多年，14年行业深耕细作，产品和技术过硬。
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