【应用】缓启动电阻SRM101用于电动自行车电池，可在5秒内承受2.5倍额定电压

时间： 2022-09-23 来源：Firstohm官网

技术问答

在马达起动电路中，马达于启动的一瞬间，电压源对马达及轴上的机械产生应力，此种电压源的应力直接冲击马达，将会大幅降低马达的寿命。因此，通常在马达驱动电路中，会加入缓启动电阻，借此降低直接的冲击。

电路示意图

当SW1导通的一瞬间，电流（Ia）通过缓启动电阻产生压降来对电容充电，待电容充饱电后，再将SW2导通，电流（Ib）切换到没有缓启动电阻的导通路径，让马达在全电池电压范围正常运转。

实际案例 :

电动自行车电池之缓起电路，每秒内最大电流0.25A，电阻值为82R，故电阻最大功率约需5W。

说明 :

以上案例在短时间内需要承受高功率（5瓦），因此原本方案使用两个水泥电阻（3瓦）串联来达成此一目标，但缺点是牺牲了PCB的使用面积，对于自行车这样狭隘空间而言过于浪费，且成本较高。由于SRM101的特性可以在5秒内承受2.5倍额定电压，计算功率如下:

额定电压V=√PxR=√（1W*82Ω）=9.055V，2.5倍额定电压V= 9.055Vx 2.5=22.64V，P=V2/R=22.642/82R=6.25W，故可以使用SRM系列晶圆贴片电阻来替代水泥电阻，达到缩小PCB的目的。

电池之缓起动电路:

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